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铁托盘和木托盤箱在国内外都广泛应用
發布時間:2016-11-28
    国内的汽车产业还处在起步阶段,相应的汽车零部件的包装形式还不专业,比较原始,木托盤、紙托盤用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業中,各種鐵制托盤已廣泛使用,零部件在場外和場內的單元化運輸可以減低運輸成本,同時會使零件的儲運與自動立體倉庫和生産線物料傳輸完美銜接爲一體。
    對于鐵制托盤箱的來源,他們沒有自己生産的,日産,豐田,多數是通過住友,豐田通商等商社采購的,他們很少和供應商直接采購。而歐美企業,如福特,雷諾,科萊斯勒都是直接采購的。無論采購方式如何,他們對托盤箱的使用都有年限限制,設計爲兩年使用期限的到期後即使沒有任何問題,也會廢棄重新采購,避免發現不了的問題影響整個物流鏈,所以我們會得到持續的定單。
    相比我們自己的企業,首先鐵制箱不常用,一是覺得紙箱木箱便宜,二是我們的制造企業,物流水平還正在發展,還沒有形成對高效的單元化儲運的強烈需求。其次,與我們的生産方式有關,好多企業喜歡大而全,即使有鐵制托盤箱的需求,也不會外包----覺得肥水不流外人田,要留在自己口袋,所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊,箱子過了使用期也是修修補補接著用。其實以這種方式,恰恰是資源的浪費,因爲企業自身對鐵托盤箱使用方式決定了這種需求是有限的,這樣的話,新辦的制箱廠經常會停産待需。資産和人員的閑置是顯而易見的,同時修補的物流器具是不穩定的,一旦出問題影響生産,損失要大的多。
    企業認爲自己提供了更多勞動崗位,解決就業問題,同時它又急需提高勞動生産率,增強競爭力。這兩個矛盾的結果就是,我們不得不以壓底勞動者工資來減少成本。
    我們民族企業正在面臨全球化的挑戰,不改變作坊式的生産方式,想降低成本也是暫時的,因爲提高效率才是創造利潤的根本。
    裝備,國之器,希望更多的企業可以轉變觀念,通過使用先進物流器具來促進生産方式的改善。
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