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托盤承載的希望
發布時間:2016-11-28
一切都源于國內物流標准化的缺失。

  由于缺乏相關的標准和規則,物流業發展正遭遇瓶頸之痛。目前,國內企業在建立物流系統的過程中,普遍存在著流通信息不暢、流通環節多、流通費用高、整體物流效益偏低的問題。統計顯示,我國目前每萬元GDP産生的運輸量爲4972噸公裏,而美國和日本的這一指標僅分別爲870噸公裏和700噸公裏。

  物流企業的“非標准化狀態”,也讓國民經濟付出了高昂的代價。以2000年爲例,我國的物流費用支出高達17880.8億元,約占GDP的20%,如果物流費用所占比例降低一個百分點,就可節約近900億元。

  嚴峻的數字下,物流標准化的確立勢在必行。而在這個從無到有的確立的過程中,起始的一步,艱難並關鍵。

  物流標准化的體系,主要包括四部分,分別爲基礎性標准、現場作業標准、信息化標准和物流服務規範。其中,基礎性標准包括托盤、條碼、集裝箱等。

  物流專家們從托盤身上看到了希望。在他們的眼中,欲使物流標准化,不妨先使托盤標准化。

  據了解,在物流系統中,由于貨物大小各異,以致承載貨物的托盤規格也參差不齊。有些企業的內部就有幾十種規格的托盤。由于缺乏統一的托盤標准,裝載的貨物也無法被歸成整齊劃一的單元,因而就無法實現機械化。目前,托盤大多只在企業內部使用,貨物在流轉過程中必須進行多次人工搬運。

  如果使托盤標准化,物流的各個環節如運輸、保管、發貨、輸送、進貨都將以托盤爲基本單元。托盤貨物單元可以用叉車進行裝卸搬運、可以利用單元格式貨架進行保管存儲、也可以直接裝進集裝箱或其他運輸設備,合理使用托盤將大幅度提高物流系統作業效率,從而大大降低流通成本。這種以托盤爲基礎的貨物單元是物流系統中最主要的作業單元,也是使物流系統合理化的基點。

  中國物流與采購聯合會副會長吳清一認爲,托盤標准化是托盤作業一貫化的前提,因爲托盤的規格尺寸是制定貨架、運輸車輛及集裝箱等物流設備規格的依據。因此,托盤標准化是提高托盤系統效率的必要條件,托盤標准化必須先行,其他設備的規格才能協調從而提高物流系統的整體效率。

  韓國三容倉運株式會社社長Song,Jun-Sung先生的觀點和吳教授的說法不謀而合。他認爲,托盤標准化是物流標准化出發點。如果不能實現托盤的標准化,就沒有快速、高效和低成本的現代物流。

  于是,托盤成了物流標准化確立過程中的一塊敲門磚。就像一位來自日本物流系統協會的專家所言,重要的甚至不是托盤,而是從最容易的地方著手建立標准。

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